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制氫加氫“子母站”建設(shè)規(guī)劃淺析
2020-11-23 當(dāng)前，我國(guó)能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高能效的壓力進(jìn)一步擴(kuò)大，能源的發(fā)展面臨著一系列的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。氫能源具有無(wú)污染、*、噪聲低、可持續(xù)、只生成水的特殊優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是21世紀(jì)重要的二次能源，成為各國(guó)能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和研究的重點(diǎn)。加氫站是氫能供應(yīng)的重要保障。總體而言，加氫站建設(shè)將成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。其中，一種符合我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀的制氫加氫“子母站”建設(shè)成為一種氫能利用的全新形式。制氫加氫“子母站”的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作意義重大，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①將很大程度上...
電堆巡檢儀的誕生保證了蓄電池的安全性
2020-11-17 電堆巡檢儀是蓄電池維護(hù)工作經(jīng)濟(jì)和高效的監(jiān)測(cè)設(shè)備,有著性能可靠，數(shù)據(jù)精度高、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)?？杀O(jiān)測(cè)蓄電池組的各電池組中各單元狀態(tài)、電壓、電流、溫度等參數(shù)，為蓄電池組的日常維護(hù)提供重要依據(jù)，保證蓄電池組的可靠、安全運(yùn)行。電堆巡檢儀的主監(jiān)控主要完成數(shù)據(jù)的采集與處理，如當(dāng)數(shù)據(jù)異常時(shí)給出告警信息，并做出相應(yīng)的控制，如電池充放電控制;將數(shù)據(jù)通過(guò)RS232/RS485總.線遠(yuǎn)傳到后臺(tái);接收后臺(tái)發(fā)來(lái)的控制命令﹔接收手動(dòng)輸入的各種操作命令，如設(shè)定告警限、各單元其它運(yùn)行參數(shù)等。蓄電池作為應(yīng)急電源...
繼續(xù)加強(qiáng)氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)
2020-11-12 近日，科技部官wang公布對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第6592號(hào)建議的答復(fù)。針對(duì)這份《關(guān)于加快推動(dòng)燃料電池商用車發(fā)展的建議》，答復(fù)文件明確表示，科技部將繼續(xù)加強(qiáng)氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破，提升燃料電池技術(shù)成熟度，為燃料電池商用車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐?？萍疾抗賥ang發(fā)布回復(fù)通知答復(fù)文件指出，經(jīng)過(guò)4個(gè)五年國(guó)家科技計(jì)劃的組織實(shí)施，我國(guó)燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)均取得一系列關(guān)鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲(chǔ)氫、氫安全及燃料電池及整車應(yīng)...
BMTS入局燃料電池空壓機(jī)
2020-10-10 燃料電池空氣壓機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)一員大將，它就是博世有限公司和馬勒有限公司聯(lián)合成立的博世馬勒渦輪增壓器系統(tǒng)有限公司（BoschMahleTurbosystemsGmbH）的合資企業(yè)，簡(jiǎn)稱BMTS，總部位于德國(guó)斯圖加特。該公司成立于2008年，成立之初是為了滿足兩大公司歐洲合作伙伴在汽車渦輪增壓領(lǐng)域的需求。自成立以來(lái)，BMTS憑借yi流的研發(fā)能力、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及成熟的質(zhì)量管理體系，成長(zhǎng)為全qiu渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)者。隨著氫能被視為全qiuju發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，釋放出巨大的商業(yè)...
氫璞中標(biāo)2020年江蘇省燃料電池核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目
2020-09-29 9月，氫璞創(chuàng)能“高壓高功率密度氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目”成功中標(biāo)“江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)資金項(xiàng)目——燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)單位遴選”，獲得省工信廳2000萬(wàn)元的專項(xiàng)資金，支持氫璞創(chuàng)能突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)化和工程化步伐，江蘇燃料電池制造由價(jià)值鏈中低端邁向中高duan。該項(xiàng)目由首xi技術(shù)官陳真博士作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破創(chuàng)新，是在第二代金屬板電堆的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，提高功率至200kW、功率密度突破5.1kW/L，gao效率達(dá)到60%、冷啟動(dòng)溫度-...
燃料電池是未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵
2020-09-15 電動(dòng)汽車正在加速發(fā)展，這對(duì)于減少由交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放至關(guān)重要。然而，對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸、載重40噸的重型卡車，僅使用電池提供電力的運(yùn)行成本會(huì)怎樣呢？考慮到當(dāng)前技術(shù)條件下電池重量、較長(zhǎng)的充電時(shí)間以及有限的行駛里程，電動(dòng)似乎并不是重型卡車的shou選。然而，在不久的將來(lái)，憑借博世燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)，即使是載重40噸的重型卡車也能以純電力驅(qū)動(dòng)模式行駛1000公里以上。當(dāng)使用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為動(dòng)力時(shí)，燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)可以讓貨運(yùn)交通實(shí)現(xiàn)碳中和。博世目前正朝著這一方向邁...
燃料電池系統(tǒng)仿真平臺(tái)的搭建方案
2020-09-11 目前，以燃料電池和動(dòng)力電池為能量源的電電混動(dòng)方案已成為FCV的一種主要?jiǎng)恿軜?gòu)。燃料電池電混方案既要保證燃料電池堆高穩(wěn)定性和可靠輸出，又要高效分配燃料電池和動(dòng)力電池輸出功率。開(kāi)發(fā)初期，在實(shí)驗(yàn)室建立燃料電池系統(tǒng)仿真平臺(tái)，對(duì)于快速研究和驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)可靠性、能量分配策略和算法作用重大。本文分享ITECH的FCS3000燃料電池系統(tǒng)模擬軟件。相比較動(dòng)力電池，燃料電池在輕量化、長(zhǎng)航時(shí)及低溫特性等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可解決充電(加氫)慢的問(wèn)題。目前，以燃料電池-鋰電池為動(dòng)力源的電電混...
風(fēng)電制氫發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
2020-08-25 我國(guó)是一個(gè)風(fēng)能資源十分豐富的國(guó)家，風(fēng)電是我國(guó)第二大可再生能源電力。但由于風(fēng)電裝機(jī)量快速擴(kuò)張，電網(wǎng)配套設(shè)施建設(shè)滯后于風(fēng)電裝機(jī)量，從2010年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)明顯的棄風(fēng)限電現(xiàn)象。為應(yīng)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)棄風(fēng)限電現(xiàn)象，在完善風(fēng)電規(guī)劃、健全市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制以降低并網(wǎng)難度之外，提出了風(fēng)電制氫的新型儲(chǔ)能技術(shù)，以消納部分地區(qū)的風(fēng)能資源，提高風(fēng)能的利用率。近年來(lái)，我國(guó)開(kāi)始關(guān)注和重視風(fēng)電制氫技術(shù)，已經(jīng)在多個(gè)地方開(kāi)展風(fēng)電制氫示范項(xiàng)目。未來(lái)隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及電解水制氫技術(shù)的突破和成本的大幅下降，風(fēng)電制氫...

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